เลิกทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธิน หลังเสียงค้านเยอะ หวั่นรถติดหนึบหลายปี เปลี่ยนเป็นยกความสูงโครงสร้างเพิ่มอีก 2 เมตรแทน
เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2558 พล.อ. ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) ว่า ตอนนี้ชาวบ้านมีความกังวลเรื่องการทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธินมาก เนื่องจากอาจจะเกิดปัญหาการจราจรนั้น ตอนนี้ที่ประชุมจึงได้มีการหารือใหม่อีกครั้ง จาก 4 แนวทางดังต่อไปนี้
1. รื้อสะพานรัชโยธิน ก่อสร้างทางลอดทดแทน ซึ่งเป็นแนวทางเดิม
2. ไม่รื้อสะพานรัชโยธิน และยกโครงสร้างรถไฟฟ้าจาก 16 เมตร เป็น 18 เมตร เพื่อให้พ้นจากความสูงสะพานข้ามแยกและสะพานรัชโยธิน
3. รื้อสะพานรัชโยธินฯ สร้างสะพานข้ามแยกแนวถนนรัชดาภิเษก ข้ามโครงสร้างรถไฟฟ้า และสร้างสะพานในแนวถนนพหลโยธิน ซึ่งความสูงสะพานข้ามแยกแนวถนนรัชดา จะสูง 24 เมตร
4. ไม่รื้อสะพานรัชโยธิน และสร้างเฉพาะโครงสร้างรถไฟฟ้า (ไม่สร้างสะพานข้ามแยกในแนวถนนพหลโยธิน)
ซึ่งผลการประชุม ได้มีการเลือกทางเลือกที่สอง เนื่องจากไม่ต้องทุบสะพาน และสามารถลดค่าใช้จ่ายในการสร้างทางลอดได้ถึง 1,200 ล้านบาท ขณะเดียวกัน แนวความคิดนี้จะสร้างสะพานข้ามแยกที่อยู่ใต้โครงสร้างรถไฟฟ้า ใช้ตอม่อเดียวกันได้ และก็สามารถขยายทางเชื่อมต่อไปถึงแยกเกษตรได้เช่นเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ทาง รฟม. จะมีการหารือกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) อีกครั้ง
ติดตามข่าว ปิดสะพานข้ามแยกรัชโยธิน ทั้งหมด
ภาพจาก fm91bkk.com
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมจาก
