ทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก โครงการคืบกว่า 70% คาดเปิดให้บริการได้กรกฎาคม 2559 เร็วกว่าแผนเดิม คิดค่าผ่านทางแบบเหมาจ่าย 50 บาท
คืบหน้าไปอย่างรวดเร็ว สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ระยะทาง 17 กิโลเมตร โดยเมื่อวานนี้ (29 สิงหาคม 2558) นางพเยาว์ มริตตนะพร กรรมการผู้จัดการ บมจ.บีอีซีแอล กล่าวว่า โครงการดังกล่าวมีความก้าวหน้าถึง 70% แล้วหลังเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปลายปี 2555 เร็วกว่าแผนงานที่กำหนดไว้ 2.52% โดยขณะนี้อยู่ระหว่างงานก่อสร้างสายทางหลัก งานสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา งานอาคารด่าน และงานโครงสร้างทางขึ้น-ลง คาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2559 และสามารถเปิดให้บริการได้ในเดือนกรกฎาคม 2559
สำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ในส่วนโครงสร้างงานโยธาได้ใช้เทคโนโลยีในการก่อสร้างรูปแบบโครงสร้างคานรูปกล่อง ซึ่งเป็นวิธีการประกอบชิ้นส่วนสำเร็จรูปทำให้ก่อสร้างได้อย่างรวดเร็ว ส่วนการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมพื้นที่ 2 ฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าด้วยกัน ใช้เทคโนโลยีก่อสร้างชิ้นส่วนสะพานแบบคานยื่นสมดุล จะช่วยลดจำนวนเสาตอม่อกลางแม่น้ำจึงไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
สำหรับรูปแบบโครงการ จะเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ขยายโครงข่ายทางด่วนไปด้านทิศตะวันตกของกรุงเทพฯ เชื่อมโยงพื้นที่ฝั่งธนบุรีกับในเมือง โดยเริ่มจากถนนกาญจนาภิเษก บริเวณใกล้โรงกรองน้ำมหาสวัสดิ์ ไปทางทิศตะวันออกตามแนวเขตทางรถไฟสายใต้เดิม ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 จนถึงบริเวณบางซื่อ เชื่อมต่อทางด่วนขั้นที่ 2 ด้านเหนือของสถานีขนส่งหมอชิต 2
โดยคาดว่าหลังเปิดให้บริการปีแรก จะมีรถมาใช้บริการ 97,000 คันต่อวัน การเก็บค่าผ่านทางมี 2 แบบ คือเก็บเงินก่อนใช้บริการทางด่วนในราคาเหมาจ่าย 50 บาท และเก็บเงินผ่านระบบเก็บเงินอัตโนมัติหรือบัตร Easy Pass ตลอดเส้นทางมีด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษจำนวน 10 ด่าน และมีทางขึ้น-ลง 8 จุด คือ
1. กาญจนาภิเษก
2. ราชพฤกษ์
3. ทางยกระดับบรมราชชนนี
4. บางบำหรุ
5. จรัญสนิทวงศ์ และสะพานเกียกกาย (ในอนาคต)
6. ถนนจรัญสนิทวงศ์บริเวณหน้าการไฟฟ้าฝ่ายผลิตฯ
7. สะพานพระราม 7
8. กำแพงเพชร 2
ภาพจาก sirat-orr.com
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมจาก
