เคาะแล้ว ! ศาลล้มละลายกลาง สั่งการบินไทยเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการ ตั้งคณะกรรมการ 6 คน ทำแผนฟื้นฟูกิจการ 5 แนวทาง
ภาพจาก IanC66/Shutterstock.com
วันที่ 14 กันยายน 2563 กรุงเทพธุรกิจ รายงานว่า ศาลล้มละลายกลางมีคำสั่งให้การบินไทยเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการ โดยมีผู้ทำแผนฟื้นฟูกิจการ ดังนี้
- บริษัท อีวาย คอร์ปอเรท แอดไวซอรี่ เซอร์วิสเซส จำกัด
- กรรมการการบินไทย 6 คน คือ
1. พล.อ.อ. ชัยพฤกษ์ ดิษยะศริน
2. นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล
3. นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค
4. นายบุญทักษ์ หวังเจริญ
5. นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันท์
6. นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร
1. การปรับโครงสร้างหนี้ เจรจาเจ้าหนี้ โดยให้ภาระการชำระหนี้และระยะเวลาการชำระหนี้สอดคล้องกับกระแสเงินสด พร้อมหาแหล่งเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อเสริมสภาพคล่องระยะสั้น และปรับโครงสร้างเงินทุนระยะยาว
2. ปรับปรุงเส้นทางการบินและฝูงบิน ด้วยการยกเลิกเส้นทางการบินที่ไม่ทำกำไร รวมทั้งปรับเปลี่ยนการบริหารจัดการเส้นทางการบินและลดประเภทเครื่องบินเพื่อลดต้นทุน
3. ปรับปรุงองค์กรและหน่วยธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการบิน โดยเพิ่มความคล่องตัวในการบริการจัดการ เช่น ตั้งบริษัทย่อย จัดหาพันธมิตรทางธุรกิจร่วมทุน และหาโอกาสทางธุรกิจใหม่
4. ปรับปรุงกลยุทธ์ด้านการพาณิชย์และความสามารถในการหารายได้ โดยปรับปรุงระบบและรูปแบบการจำหน่ายบัตรโดยสาร เช่น อินเตอร์เน็ตและแพลตฟอร์มอื่นให้มากขึ้น
5. ปรับปรุงโครงสร้างองค์กรให้กระชับ ลดงานที่ซ้ำซ้อน เพิ่มศักยภาพแต่ละหน่วยธุรกิจ ปรับจำนวนพนักงานและสิทธิประโยชน์ค่าตอบแทน และสวัสดิการของพนักงานได้ปรับเข้าระบบประกันสังคมตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
รายงานข่าวระบุว่า นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร รักษาการแทนกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ระบุว่า หลังจากศาลสั่งให้ฟื้นฟูกิจการแล้วนั้น การบินไทยจะให้เจ้าหนี้มายื่นคำขอรับชำระหนี้ โดยเจ้าหนี้ต้องยื่นคำขอรับชำระหนี้ภายใน 1 เดือน นับแต่คำสั่งให้ฟื้นฟูกิจการและตั้งผู้ทำแผนประกาศในราชกิจจานุเบกษา
นายชาญศิลป์ กล่าวอีกว่า ทั้งนี้ จะใช้เวลา 1 เดือน จึงจะรู้ว่าเจ้าหนี้มีใครบ้าง หลังจากนั้นต้องทำแผนฟื้นฟูและเจรจาเจ้าหนี้ ให้เจ้าหนี้เห็นชอบแผนดังกล่าว หลังจากนั้นจะยื่นศาลอีกครั้ง ขั้นตอนเหล่านี้ก็จะใช้เวลา 2-3 การทำงานครั้งนี้ต้องหารือเจ้าหนี้ที่คุ้นเคย และเมื่อยื่นแผนฟื้นฟูไปมีเจ้าหนี้สนับสนุน 50-60% ส่วนที่คัดค้านก็รับฟังมี 15-16 ราย เป็นหนี้ไม่เกิน 1-2% ของหนี้ทั้งหมด เพียงแต่ผู้โดยสารกังวลตั๋วเครื่องบิน กลุ่มรอยัล ออร์คิด พลัส (Royal Orchid Plus) แต่ได้ชี้แจงไปหมดแล้ว เพราะถือว่าเป็นหนี้ที่การบินไทยทำการดูแลอยู่แล้ว
ขอบคุณข้อมูลจาก กรุงเทพธุรกิจ
