x close

กทม. ยันค่าโดยสารสายสีเขียว 104 บาท เหมาะสมแล้ว - BTS ทวงหนี้ 8 พันล้าน !

          กทม. ยืนยันเรียกเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงสุด 104 บาท เหมาะสมแล้ว แจงราคาเต็มจริง ๆ อยู่ที่ 158 บาท แต่ยอมขาดทุน เริ่มเก็บ 16 กุมภาพันธ์ 2564 ด้าน BTS ทวงหนี้ 8,899,338,642.45 บาท

กทม. ยันค่าโดยสารสายสีเขียว 104 บาท เหมาะสมแล้ว - BTS ทวงหนี้ 8 พันล้าน !
ภาพจาก Worchi Zingkhai / Shutterstock.com

          วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2564 สำนักข่าวไทย รายงานว่า นายประพาส เหลืองศิรินภา ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กทม. เปิดเผยว่า การเปิดให้บริการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ที่ทยอยเปิดให้บริการเดินรถมาตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน 2561 - 16 ธันวาคม 2563 โดยในช่วงทดลองให้บริการไม่ได้เรียกเก็บค่าโดยสารจากผู้ใช้บริการเป็นเวลาเกือบ 3 ปี เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน

          นายประพาส กล่าวต่อว่า ทั้งนี้เมื่อเปิดให้บริการเดินรถเต็มทั้งระบบแล้ว ประกอบกับ กทม. มีภาระค่าใช้จ่ายในการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย จึงจำเป็นต้องเริ่มเรียกเก็บค่าโดยสาร ตั้งแต่วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เป็นต้นไป ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลัก ช่วงหมอชิต-อ่อนนุช ยังคงเสียค่าโดยสารในอัตราเดิม ไม่มีการเรียกเก็บค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนกันระหว่างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลัก (หมอชิต-อ่อนนุช และสะพานตากสิน-สนามกีฬาแห่งชาติ) กับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย (ช่วงสะพานตากสิน-บางหว้า อ่อนนุช-แบริ่ง ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) โดยประชาชนจะจ่ายค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียวต่อรอบ

          จากการคำนวณอัตราค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงสุดตลอดสายจะรวมเป็นเงิน 158 บาท แต่เพื่อบรรเทาผลกระทบที่เกิดขึ้นกับประชาชนในสถานการณ์การระบาดของโรค COVID-19 กรุงเทพมหานครจึงปรับลดอัตราค่าโดยสารสูงสุดตลอดสายลงมาอยู่ที่ 104 บาท ซึ่งจะส่งผลให้กรุงเทพมหานครจะมีผลขาดทุนจากการดำเนินการส่วนต่อขยายประมาณปีละ 3,000-4,000 ล้านบาท โดยเมื่อนับรวมตั้งแต่ปี 2564-2572 จะมีผลขาดทุนรวมประมาณ 30,000-40,000 ล้านบาท

          ขณะที่ ไทยพีบีเอส รายงานว่า บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ระบุว่า บริษัทได้ทวงถามให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ชำระหนี้ในการให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 คือ ช่วงสะพานตากสิน-บางหว้า ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง และสวนต่อขยายที่ 2 คือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ซึ่งมีจำนวนรวมกันทั้งสิ้น 8,899,338,642.45 บาท  

กทม. ยันค่าโดยสารสายสีเขียว 104 บาท เหมาะสมแล้ว - BTS ทวงหนี้ 8 พันล้าน !
ภาพจาก ไทยพีบีเอส
 
ขอบคุณข้อมูลจาก สำนักข่าวไทย, ไทยพีบีเอส
เรื่องที่คุณอาจสนใจ
กทม. ยันค่าโดยสารสายสีเขียว 104 บาท เหมาะสมแล้ว - BTS ทวงหนี้ 8 พันล้าน ! อัปเดตล่าสุด 1 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 23:17:09 8,980 อ่าน
TOP