พธม.เผย ถ้าเบรก "เช่ารถเมล์" ไม่อยู่ นายกฯ จะ "ยุบสภา" (มติชนออนไลน์)
พธม.เผยถ้าเบรก "เช่ารถเมล์" ไม่อยู่ นายกฯ จะ "ยุบสภา" สหภาพรถไฟโคราชค้านปรับ ร.ฟ.ท. ขู่หยุดรถทั่วประเทศ
สหภาพรถไฟโคราชออกโรงค้านแผนปรับโครงสร้าง ร.ฟ.ท. หวั่นอาชีพไม่มั่นคง ขู่ต้านถึงที่สุด อาจถึงขั้นหยุดเดินรถทั่วประเทศ พันธมิตรเชื่อหาก "มาร์ค" เบรกเช่ารถเมล์ไม่สำเร็จ จะเป็นเงื่อนไขยุบสภา นักวิชาการพระปกเกล้ายันรัฐต้องอุดหนุน ขสมก.
นายสาธร สินปรุ ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย สาขานครราชสีมา เปิดเผยเมื่อวันที่ 16 มิถุนายนว่า สหภาพมีความไม่สบายใจเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการเพื่อปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการ เพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติในหลักการ เมื่อวันที่ 3 มิถุนายนที่ผ่านมา ที่ให้ตั้ง 2 บริษัทลูก คือ บริษัทเดินรถและบริษัทบริหารทรัพย์สิน เพราะอาจกระทบถึงความมั่นคงในการทำงานของพนักงาน ร.ฟ.ท. และสหภาพไม่เคยได้รับการชี้แจงจากผู้บริหาร ร.ฟ.ท. มาก่อน
นายสาธร กล่าวว่า โดยเฉพาะบริษัทเดินรถนั้น ร.ฟ.ท.ไม่เคยพูดคุยกับสหภาพมาก่อนเลยว่า ในส่วนของพนักงานที่ทำงานอยู่ในขณะนี้จะต้องไปอยู่ที่ไหนอย่างไร เพียงแต่บอกว่าในแผนฟื้นฟูนั้น จะแบ่งพนักงานรถไฟเป็น 2 ส่วน คือส่วนแรกพนักงานจะยังคงอยู่กับ ร.ฟ.ท. เพื่อดูแลเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานของระบบการเดินรถไฟ
"พนักงานอีกส่วนจะต้องไปอยู่กับบริษัทเดินรถ ที่เป็นบริษัทลูกของ ร.ฟ.ท. ที่จะเป็นผู้ดูแลในส่วนของรถไฟ ตั้งแต่พนักงานขับรถ นายสถานี และพนักงานต่างๆ แต่ในความเป็นจริง พนักงานที่จะไปอยู่กับบริษัทเดินรถนั้น จะมีระยะเวลาเพียง 2 ปีเท่านั้น หลังจากนั้นต้องสมัครเป็นลูกจ้างบริษัทเดินรถใหม่อีกครั้ง และรับค่าจ้างตามค่าแรงทั่วไป ถือว่าไม่มีความมั่นคงในอาชีพ เพราะฉะนั้นเป็นปัญหาเร่งด่วน ที่ต้องชี้แจงให้สมาชิกสหภาพทุกคนเข้าใจว่ารัฐบาลจะแปรรูป ร.ฟ.ท.ใช่หรือไม่ ต้องตอบมาให้ชัดเจน" นายสาธร กล่าว
นายสาธร กล่าวต่อว่า ส่วนการจะอ้างเรื่องหนี้สินของ ร.ฟ.ท.มาเป็นเงื่อนไขเพื่อแปรรูป ร.ฟ.ท.นั้น รัฐบาลต้องแยกออกให้ชัดเจนว่า ส่วนไหนคือหนี้สินที่เกิดจากนโยบายของรัฐบาล และส่วนไหนเกิดจากการขาดทุนของ ร.ฟ.ท.เอง ที่ผ่านมาในส่วนของเงินชดเชยที่รัฐบาลต้องจ่ายให้กับ ร.ฟ.ท. เนื่องจากนโยบายการเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ ที่รัฐบาลให้ ร.ฟ.ท.ลงทุน เป็นเงินกว่า 35,000 ล้านบาทนั้น จนถึงปัจจุบัน ร.ฟ.ท.ก็ยังไม่ได้เดินรถ และต้องเสียค่าดอกเบี้ยด้วย แต่รัฐบาลยังไม่ชดเชยเงินให้เลย ซึ่งในส่วนนี้ถือเป็นหนี้สินที่ไม่ได้เกิดจาก ร.ฟ.ท. แต่เกิดจากนโยบายรัฐบาล ดังนั้น รัฐบาลจะอ้างแต่ว่า ร.ฟ.ท.บริหารงานขาดทุน จนต้องให้เอกชนเข้ามาดำเนินการไม่ได้
"หากรัฐบาลยังคงเดินหน้าแปรรูป ร.ฟ.ท.ต่อไป พวกเราสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟทั้งหมดจะต่อต้านจนถึงที่สุด โดยจะพยายามหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดความเดือดร้อนแก่พี่น้องประชาชนมากที่สุด การประท้วงด้วยการหยุดเดินรถไฟทั่วประเทศนั้น จะเป็นหนทางสุดท้าย และหากว่าสถานการณ์เกินเลยไปถึงขนาดนั้น ก็ขอให้พี่น้องประชาชนทุกคนให้อภัย และขอให้เข้าใจถึงความจำเป็นที่สหภาพต้องทำอย่างนั้นด้วย" นายสาธรกล่าว
ส่วนความคืบหน้าโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันนั้น ที่สถาบันพระปกเกล้า จ.นนทบุรี นายบวรศักดิ์ อุวรรณโณ เลขาธิการสถาบันพระปกเกล้า กล่าวในการนำเสนอผลการศึกษาวิจัย โครงการจ้างที่ปรึกษาเพื่อกำหนดต้นทุนการบริหารเชิงสังคมและการวางระบบบัญชี การบริการเชิงสังคมขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ปี 2549 - 50 ว่า ประเด็นการศึกษาวิจัยของสถาบันพระปกเกล้าที่ศึกษา ที่ได้รับการว่าจ้างจากองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ถูกนำไปเป็นประเด็นทางการเมืองไปแล้ว ทั้งที่สถาบันไม่เกี่ยวข้องกับการเมือง
นายบวรศักดิ์ กล่าวว่า นโยบายของรัฐกำหนดให้ ขสมก.บริการประชาชน และที่ผ่านมาขาดทุนมาโดยตลอด ดังนั้น จึงเป็นหน้าที่ของรัฐบาลทุกรัฐบาลที่ต้องให้เงินสนับสนุน ขสมก.เหมือนกับรัฐบาลทั่วโลกทำ โดยเฉพาะในยุโรป ทั้งฝรั่งเศส เยอรมนี รัฐบาลก็ให้การอุดหนุน ขสมก.ก็เช่นกันที่ต้องให้บริการประชาชนแม้ว่าเส้นทางนั้นจะขาดทุน แต่ในส่วน ขสมก.รัฐบาลกลับไม่ให้การอุดหนุน ดังนั้น งานวิจัยชิ้นนี้จึงเป็นการชี้แจงให้สังคมให้รับทราบถึงปัญหา และสาเหตุของการขาดทุนและต้นทุนการบริการเชิงสังคมของ ขสมก.
ด้านนางสุภาพร เชิงเอี่ยม หัวหน้าโครงการวิจัย และอาจารย์ประจำคณะพาณิชยศาสตร์และการบัญชี จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวว่า จุดเริ่มต้นของการก่อตั้ง ขสมก.นั้นเริ่มต้นจากการบริการเชิงสังคม แม้ว่าจะขาดทุนและรัฐบาลก็ต้องให้การสนับสนุน แต่ที่ผ่านมา ขสมก.ไม่ได้รับการอุดหนุนอย่างที่ควรจะเป็น ทำให้ขาดทุนสะสมกว่า 67,000 ล้านบาท
ส่วนการที่รัฐบาลระบุว่า ขสมก.บริหารไม่มีประสิทธิภาพ จึงไม่สามารถให้เงินอุดหนุน ขสมก.ได้ นางสุภาพร กล่าวว่า การศึกษาวิจัยพบว่า ขสมก.ยังไม่มีการแยกบัญชีระหว่างการให้บริการเชิงสังคมกับการหารายได้เชิงพาณิชย์ ทำให้ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แท้จริงว่ารายได้จากส่วนไหนได้เท่าไหร่ จึงเห็นว่าต่อไป ขสมก.ควรแยกต้นทุนการดำเนินการทั้งสองออกจากกัน เพื่อให้ง่ายต่อการคิดต้นทุนและการชดเชยรายได้
"ต้นทุนที่สำคัญของ ขสมก.คือ จำนวนพนักงานที่มากเกินไป รถเมล์หนึ่งคันใช้ 5 - 6 คนต่อวัน ขณะที่รถเมล์ในยุโรปใช้เพียง 3 คนต่อคันต่อวันเท่านั้น และมาตรฐานสากลนั้น รถเมล์ไม่จำเป็นต้องมีกระเป๋ารถเมล์ทำให้ต้นทุนรถเมล์ของต่างประเทศต่ำกว่าของไทย" นางสุภาพร กล่าว
นางสุภาพร กล่าวว่า ส่วนโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันนั้น ขณะที่ทำการศึกษาวิจัยยังไม่มีการพูดถึงโครงการนี้อย่างจริงจังและไม่มีการพูดถึงว่าควรจะให้เช่าหรือซื้อ มีเพียงการคำนวณว่าต้นทุนการซ่อมบำรุงเป็นเท่าไหร่ ตอนนั้นคำนวณอยู่ที่ 4.50 บาท/กม./คัน เป็นการคิดต้นทุนขณะนั้น และหากคำนวณต้นทุนการซ่อมบำรุงในปัจจุบัน ก็ต้องเปลี่ยนแปลงไปตามสถานการณ์ รวมถึงการเช่าหรือซื้อควรเป็นไปตามราคาตลาด ณ ปัจจุบัน อาจเพิ่มขึ้นตามสถานการณ์ในปัจจุบัน เพราะตอนที่ทำการวิจัยไม่ได้อ้างอิงว่า ขสมก.ต้องเช่ารถ เป็นการคำนวณตามพื้นฐานของ ขสมก.ขณะนั้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเช่ารถตามโครงการรถเมล์เอ็นจีวี
"ในฐานะนักวิชาการไม่ได้เข้าข้างใคร ไม่ใช่ว่า ขสมก.จ้างแล้วจะเข้าข้าง ขสมก. เพราะอะไรที่ไม่ดี ขสมก.ก็ต้องยอมรับว่าเป็นหน่วยงานที่ขาดทุนและรัฐก็ต้องอุดหนุน ขณะนี้รัฐบาลต้องเร่งทำอะไรก็ได้ที่ทำให้ประชาชนได้รับประโยชน์สูงสุด" นางสุภาพรกล่าว
ขณะที่นายสุริยะใส กตะศิลา ผู้ประสานงานกลุ่มพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย กล่าวถึงการบริหารประเทศของรัฐบาลชุดนี้ในช่วง 6 เดือนแรกว่า นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรียังไม่มีความกล้าพอกับพรรคร่วมรัฐบาล แต่พันธมิตรยังให้โอกาสรัฐบาลเพราะเห็นความตั้งใจของนายอภิสิทธิ์ ทั้งนี้ ตนมองว่าการทุจริตจะทำให้รัฐบาลนายอภิสิทธิ์เสื่อมลงได้ แต้ถ้าเมื่อไรนายอภิสิทธิ์เคลียร์ภาพโครงการต่างๆ เช่นการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 ,000 คัน ไม่ได้ จะทำให้อนาคตการเมืองของนายอภิสิทธิ์มีปัญหาได้
"หากนายอภิสิทธิ์เบรกโครงการรถเมล์ 4,000 คัน ไม่อยู่หรือชี้แจงให้ชัดเจนไม่ได้ สุดท้ายนายอภิสิทธิ์จะใช้เป็นเงื่อนไขในการยุบสภา เพราะนายอภิสิทธิ์ไม่มีทางยอมให้คะแนนเสียงใน กทม.ตกลง และถ้าวันนี้ กทม.เห็นว่ารัฐบาลทุจริต นายอภิสิทธิ์ก็จะมีปัญหา ผมคิดว่านายอภิสิทธิ์คงไม่ยอมให้มีการผลักดันโครงการดังกล่าวให้เป็นผลสำเร็จได้ เพราะต้องแลกด้วยการยุบสภา" นายสุริยะใสกล่าว
ขอขอบคุณข้อมูลจาก
ภาพประกอบทางอินเทอร์เน็ต
