รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยแจงค่าล่วงเวลานายสถานีชายแดนใต้กว่าแสนบาทไม่มีการทุจริต ระบุเป็นสิทธิ์ที่เจ้าหน้าที่พึงได้เนื่องจากปฏิบัติงานนอกเวลา ชี้เป็นช่วงเร่งซ่อมทางรถไฟ เส้นทาง 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้
ตามที่ เพจปฏิบัติการหมาเฝ้าบ้าน รายงานข้อมูลรายรับของนายสถานีรถไฟในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนใต้รายหนึ่ง ซึ่งมีเงินเดือนอยู่ที่ 61,210 บาท แต่รายรับประจำเดือนพฤษภาคม 2560 กลับมียอดพุ่งทะลุเงินเดือน ด้วยการเบิกเงินค่าทำงานล่วงเวลา จำนวน 102,271.04 บาท รวมทั้งเดือนมีรายรับ 163,481.04 บาท จนเกิดการตั้งคำถามจากสังคมว่าเป็นการทุจริตในหน้าที่หรือไม่นั้น
ล่าสุด นายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าการรถไฟ ด้านปฏิบัติการ ได้ให้สัมภาษณ์กับ กระปุกดอทคอม ในประเด็นการเบิกค่าล่วงเวลากว่า 40 ชั่วโมงว่า เป็นการเบิกในช่วงที่การรถไฟมีโครงการเร่งรัดงานซ่อมบำรุงทางรถไฟ เส้นทาง 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ การรถไฟจึงต้องขอให้นายสถานีในพื้นที่ทำงานล่วงเวลาเพื่อดูแลการทำงานของผู้รับเหมาทุกวันเป็นเวลา 1 เดือนเต็ม ซึ่งก็คือในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา เพื่อช่วยให้การซ่อมทางเป็นไปได้อย่างรวดเร็ว
โดยอัตราค่าล่วงเวลาที่ทำการเบิกเฉลี่ยวันละ 2,040 บาท ซึ่งสอดคล้องกับอัตราเงินเดือนของพนักงานที่ปัจจุบันมีตำแหน่งเป็นระดับนายสถานีชั้น 1 อัตราเงินเดือน 6 หมื่นกว่าบาท
ตามที่ เพจปฏิบัติการหมาเฝ้าบ้าน รายงานข้อมูลรายรับของนายสถานีรถไฟในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนใต้รายหนึ่ง ซึ่งมีเงินเดือนอยู่ที่ 61,210 บาท แต่รายรับประจำเดือนพฤษภาคม 2560 กลับมียอดพุ่งทะลุเงินเดือน ด้วยการเบิกเงินค่าทำงานล่วงเวลา จำนวน 102,271.04 บาท รวมทั้งเดือนมีรายรับ 163,481.04 บาท จนเกิดการตั้งคำถามจากสังคมว่าเป็นการทุจริตในหน้าที่หรือไม่นั้น
ล่าสุด นายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าการรถไฟ ด้านปฏิบัติการ ได้ให้สัมภาษณ์กับ กระปุกดอทคอม ในประเด็นการเบิกค่าล่วงเวลากว่า 40 ชั่วโมงว่า เป็นการเบิกในช่วงที่การรถไฟมีโครงการเร่งรัดงานซ่อมบำรุงทางรถไฟ เส้นทาง 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ การรถไฟจึงต้องขอให้นายสถานีในพื้นที่ทำงานล่วงเวลาเพื่อดูแลการทำงานของผู้รับเหมาทุกวันเป็นเวลา 1 เดือนเต็ม ซึ่งก็คือในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา เพื่อช่วยให้การซ่อมทางเป็นไปได้อย่างรวดเร็ว
โดยอัตราค่าล่วงเวลาที่ทำการเบิกเฉลี่ยวันละ 2,040 บาท ซึ่งสอดคล้องกับอัตราเงินเดือนของพนักงานที่ปัจจุบันมีตำแหน่งเป็นระดับนายสถานีชั้น 1 อัตราเงินเดือน 6 หมื่นกว่าบาท
ทั้งนี้ในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ ตั้งแต่ชุมทางหาดใหญ่ลงไปถึงสถานีสุไหงโก-ลก แต่ละสถานีจะมีนายสถานีเพียงคนเดียวเนื่องจากไม่มีการเดินรถในเวลากลางคืน เมื่อมีการซ่อมบำรุงทางรถไฟช่วงหลัง 18.00 น. ถึง 06.00 น. นายสถานีจะเข้าเวรเป็น 3 กะ รวมเวลาเป็น 24 ชั่วโมงเต็ม แต่ไม่ได้หมายความว่าต้องอยู่ที่สถานีตลอดเวลา
นายทนงศักดิ์ อธิบายเพิ่มเติมว่า แม้นายสถานีจะไม่ได้อยู่ที่สถานีตลอดเวลา แต่ระเบียบของการรถไฟระบุไว้ว่าเมื่อเข้าเวรปฏิบัติหน้าที่เป็นนายสถานี นายสถานีต้องรับผิดชอบดูแลพื้นที่รอบสถานี และต้องมีความพร้อมที่จะเข้าควบคุมดูแลทันทีหากเกิดเหตุใด ๆ หรือเกิดความเสียหายใด ๆ นอกจากนั้นหากเกิดความเสียหายในพื้นที่และไม่สามารถสืบได้ว่าเกิดขึ้นเกิดจากเหตุใด นายสถานีต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าเสียหาย จึงเป็นสาเหตุทำให้นายสถานีคนดังกล่าวเบิกค่าล่วงเวลาเต็ม เนื่องจากถือว่าอยู่ในเวลารับผิดชอบการควบคุมงาน
สำหรับประเด็นที่สังคมตั้งข้อสงสัยว่ามีการทุจริตหรือไม่ นายทนงศักดิ์ กล่าวว่า กรณีนี้ไม่ถือว่าเป็นการทุจริต เจ้าหน้าที่เบิกไปตามสิทธิ์ที่พึงได้ แต่อาจจะเป็นการสื่อสารรายละเอียดของการทำงานที่คลาดเคลื่อนในระดับพื้นที่ โดยเฉพาะเรื่องเวลาการทำงานและความเหมาะสมในการเบิกค่าล่วงเวลา ซึ่งการเบิกค่าล่วงเวลาหลักแสนบาทก็ไม่ได้ทำเป็นประจำ มีแค่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา เดือนเดียวเท่านั้น
ทั้งนี้ เบื้องต้นการรถไฟฯ ได้สั่งระงับการจ่ายค่าล่วงเวลาดังกล่าวเป็นการชั่วคราวเพื่อรอการตรวจสอบความถูกต้องและความเหมาะสม โดยจะเชิญสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) มาร่วมตรวจสอบเพื่อสร้างความโปร่งใสและชัดเจน และจะมีการชี้แจงให้ประชาชนทราบว่า มีข้อสรุปอย่างไรในลำดับต่อไป
