ทีมวิศรกรโบอิ้ง รู้ว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ มีปัญหาตั้งแต่ปี 2560 แต่ไม่ยอมแก้ไข ก่อนนำส่งให้สายการบินต่าง ๆ แถมยืนยันว่าบินได้ปลอดภัย ความเสี่ยงต่ำ
เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2562 สำนักข่าวซีเอ็นเอ็น รายงานว่า โบอิ้ง (Boeing) บริษัทผู้ผลิตอากาศยานสัญชาติอเมริกัน
ได้ออกแถลงการณ์ล่าสุดเกี่ยวกับเครื่องบิน โบอิ้ง 737 แม็กซ์ (Boeing 737
Max) ซึ่งเปิดเผยความจริงน่าตกใจว่า
ทีมวิศวกรของพวกเขาค้นพบปัญหาความผิดพลาดของเครื่องบินรุ่นนี้มาตั้งแต่ปี
2560 แต่กลับปล่อยละเลย ไม่ได้ทำการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที
จนนำไปสู่โศกนากรรมเครื่องบินตกถึง 2 ครั้ง
ภาพจาก AFP PHOTO / BOEING / MARIAN LOCKHART
ข้อมูลจากเว็บไซต์สถานีวิทยุแห่งชาติสหรัฐอเมริกา หรือเอ็นพีอาร์ ระบุว่า ในช่วงไม่กี่เดือนก่อนที่โบอิ้งจะเริ่มนำส่งเครื่องบิน 737 แม็กซ์
ให้กับสายการบินต่าง ๆ นั้น
ทีมวิศวกรของพวกเขาค้นพบปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับระบบชี้วัดความปลอดภัยทางการบิน
ตั้งแต่ปี 2560
ปัญหานี้คือระบบระบบแจ้งเตือนมุมปะทะ หรือเอโอเอ (AOA - Angle of Attack) ที่เรียกว่า เอ็มแคส (MCAS - Maneuvering Characteristics Augmentation System) ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อแจ้งเตือนนักบิน ในกรณีที่เซ็นเซอร์ตรวจพบว่าจมูกเครื่องบินอยู่ในระดับหรือทิศทางที่ผิดปกติ
ในปี 2560 โบอิ้งได้อัปเกรดเครื่องบินรุ่น 737 ให้เป็น 737 แม็กซ์ ด้วยการติดตั้งระบบดังกล่าวลงไป แล้วพบว่าระบบมันทำงานเข้ากันไม่ได้ อย่างไรก็ตาม โบอิ้งยืนยันว่าเครื่องบิน 737 แม็กซ์ ผ่านการรับรองความปลอดภัยแล้ว ระบบที่เป็นปัญหาจะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ต่อความปลอดภัยขณะทำการบิน พร้อมโยนความผิดไปให้บริษัทผู้ผลิตซอฟท์แวร์ดังกล่าว และอ้างว่าส่งของที่ผิดพลาดมาให้ตั้งแต่แรก แต่ปัญหาทุกอย่างสามารถแก้ไขได้ในการอัปเดตในอนาคต และสามารถติดตั้งตัวแก้ไขลงไปเป็นออปชั่นเสริมเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตาม ในบรรดาสายการบินที่ซื้อเครื่องบิน 737 แม็กซ์ ไปนั้น
พบว่ามีแค่ 20 เปอร์เซ็นต์ เท่านั้น ที่ซื้อระบบแจ้งเตือนที่ออปชั่นเสริม
ส่วนที่เหลือไม่ได้ซื้อ สายการบินไลอ้อนแอร์ และ เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส
(Ethiopian Airlines) ก็ไม่ได้ซื้อเช่นกัน นอกจากนี้แล้ว
ไม่ทราบแน่ชัดว่าโบอิ้งได้แจ้งสายการบินต่าง ๆ
ให้รับทราบถึงปัญหานี้หรือไม่ และยิ่งไปกว่านั้น
ผู้บริหารระดับสูงของโบอิ้งก็ไม่รู้ว่ามีปัญหาเกิดขึ้น
จนกระทั่งหลังเกิดเหตุเครื่องบินไลอ้อนแอร์ (Lion Air)
ตกที่อินโดนีเซียเมื่อปีที่แล้ว
ทั้งนี้หลังจากเหตุเครื่องบินไลอ้อนแอร์ตก โบอิ้งได้ทำการตรวจสอบด้านความปลอดภัยอีกครั้ง ก่อนจะส่งรายงานไปให้สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ หรือ เอฟเอเอ (FAA - Federal Aviation Administration) ซึ่งในรายงานระบุว่าระบบแจ้งเตือนดังกล่าวไม่มีผลกระทบใด ๆ ต่อความปลอดภัยของเครื่องบิน อีกทั้งยังมีความเสี่ยงต่ำ
ภาพจาก AFP PHOTO / BOEING / MARIAN LOCKHART
ปัญหานี้คือระบบระบบแจ้งเตือนมุมปะทะ หรือเอโอเอ (AOA - Angle of Attack) ที่เรียกว่า เอ็มแคส (MCAS - Maneuvering Characteristics Augmentation System) ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อแจ้งเตือนนักบิน ในกรณีที่เซ็นเซอร์ตรวจพบว่าจมูกเครื่องบินอยู่ในระดับหรือทิศทางที่ผิดปกติ
ในปี 2560 โบอิ้งได้อัปเกรดเครื่องบินรุ่น 737 ให้เป็น 737 แม็กซ์ ด้วยการติดตั้งระบบดังกล่าวลงไป แล้วพบว่าระบบมันทำงานเข้ากันไม่ได้ อย่างไรก็ตาม โบอิ้งยืนยันว่าเครื่องบิน 737 แม็กซ์ ผ่านการรับรองความปลอดภัยแล้ว ระบบที่เป็นปัญหาจะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ต่อความปลอดภัยขณะทำการบิน พร้อมโยนความผิดไปให้บริษัทผู้ผลิตซอฟท์แวร์ดังกล่าว และอ้างว่าส่งของที่ผิดพลาดมาให้ตั้งแต่แรก แต่ปัญหาทุกอย่างสามารถแก้ไขได้ในการอัปเดตในอนาคต และสามารถติดตั้งตัวแก้ไขลงไปเป็นออปชั่นเสริมเพิ่มเติม
ทั้งนี้หลังจากเหตุเครื่องบินไลอ้อนแอร์ตก โบอิ้งได้ทำการตรวจสอบด้านความปลอดภัยอีกครั้ง ก่อนจะส่งรายงานไปให้สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ หรือ เอฟเอเอ (FAA - Federal Aviation Administration) ซึ่งในรายงานระบุว่าระบบแจ้งเตือนดังกล่าวไม่มีผลกระทบใด ๆ ต่อความปลอดภัยของเครื่องบิน อีกทั้งยังมีความเสี่ยงต่ำ
แต่อย่างไรก็ตาม ถ้าหากโบอิ้งได้ชี้แจงให้สายการบินทราบตั้งแต่แรก
ก็น่าจะสามารถไขข้องใจเกี่ยวกับระบบเครื่องบินได้
และอาจแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัย ก่อนที่จะเกิดเหตุไม่คาดฝันขึ้น