รมว.คมนาคม ชี้ช่อง การบินไทย ต้องยื่นศาลขอฟื้นฟูกิจการ -
ลดหุ้นให้หลุดรัฐวิสาหกิจ เร่งคัด 15 บุคคล บริหารแผนฟื้นฟูการบินไทย
ยื่นเสนอต่อศาล
ภาพจาก KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com
จากกรณีที่ พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี
เห็นด้วยที่จะให้มีการฟื้นฟูกิจการของการบินไทย
โดยหากเข้าสู่การฟื้นฟูกิจการจะต้องปรับโครงสร้างผู้บริหารของการบินไทย
ซึ่งทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ถือหุ้นใหญ่ของการบินไทย
คือกระทรวงการคลัง และแนวทางนี้ยังต้องไปศึกษารายละเอียดของ พ.ร.บ.ล้มละลาย
ในหมวดของการฟื้นฟูกิจการ ตามที่เสนอข่าวไปแล้ว
อ่านข่าว : บิ๊กตู่ เห็นด้วย ฟื้นฟูการบินไทย ชี้ ขายทอดตลาด - ปล่อยล้มละลาย ไม่อยู่ในหัว
อ่านข่าว : บิ๊กตู่ เห็นด้วย ฟื้นฟูการบินไทย ชี้ ขายทอดตลาด - ปล่อยล้มละลาย ไม่อยู่ในหัว
นายศักดิ์สยาม กล่าวยืนยันว่า แนวทางนี้เป็นแนวทางที่ดีที่สุด หากปล่อยให้การบินไทยล้มละลายก็จะไม่เป็นผลดีต่อการบินไทย เพราะจะถูกพิทักษ์ทรัพย์ ไม่สามารถทำการบินได้ ประกอบกิจการไม่ได้ ทำให้ทรัพย์สินถูกอายัดขายทอดตลาด พนักงานตกงานและถูกลอยแพ ซึ่งจะมีผลกระทบต่อผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้
หลังจากนี้ การบินไทยต้องยื่นคำร้องขอฟื้นฟูกิจการ รวมทั้งเสนอตัวเองเป็นผู้จัดทำแผนต่อศาล และตั้งคณะทำงานเพื่อเจรจากับเจ้าหนี้และตรวจสอบบัญชีลูกหนี้ เมื่อศาลรับคำร้อง การบินไทยจะได้รับความคุ้มครองตามมาตรา 90/12 พ.ร.บ.ล้มละลาย ให้อยู่ในสภาวะพักชำระหนี้ ทำให้สามารถหยุดจำนวนหนี้สินที่จะเพิ่มขึ้นในส่วนของดอกเบี้ยได้ จากนั้นจะต้องเจรจากับเจ้าหนี้ทั้งในและนอกประเทศ เพื่อให้เจ้าหนี้เห็นแผนว่าจะทำให้บริษัทกลับมาแข็งแรงต่อไปได้
ส่วนการคัดเลือก 15 คนที่จะมาทำแผน มาดูแลหน่วยต่าง ๆ ของการบินไทยนั้น ต้องเป็นบุคคลที่มีความสามารถ มีประสบการณ์ด้านอุตสาหกรรมการบิน มีความเป็นมืออาชีพ ได้รับการยอมรับทั้งในและต่างประเทศ ซื่อสัตย์ สุจริต มีผลงานทำงานได้จริง และปราศจากการแทรกแซง ซึ่งสิ่งเหล่านี้เป็นหัวใจในการที่จะทำให้การบินไทยฟื้นฟูขึ้นมาได้ คาดว่าจะได้รายชื่อภายในสัปดาห์นี้ และคาดว่าจะเสนอให้นายกรัฐมนตรีเห็นชอบเร็วที่สุดภายในสัปดาห์นี้
นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า กรณีที่สังคมตั้งคำถามว่า เมื่อการบินไทยเข้าสู่แผนฟื้นฟูแล้วจะเกิดอะไรขึ้นนั้น ขอตอบว่า ยังดำเนินกิจการได้อยู่ แต่จะดำเนินการภายใต้แผนฟื้นฟูที่ศาลพิจารณา ส่วนบอร์ดการบินไทย จะยังมีอำนาจในการบริหารอยู่ และการบินไทยจะยังเป็นรัฐวิสาหกิจอยู่ จนกว่าจะมีการปรับลดหุ้นกว่า 50% ก็จะหลุดจากการเป็นรัฐวิสาหกิจ
ทั้งนี้ ในเรื่องของการพิจารณาที่กระทรวงคมนาคมให้ความเห็นในการเข้าสู่แผนฟื้นฟูโดยยื่นต่อศาลนั้น กระทรวงคมนาคมได้ดูจากตัวแบบการฟื้นกิจการของสายการบินที่ได้ดำเนินกิจการในโลกที่ประสบปัญหาในอดีต เช่น การฟื้นฟูกิจการของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ ในระยะเวลา 14 เดือน จากนั้นกลับมามีรายได้ปีละ 2 พันล้านเหรียญสหรัฐ ขณะที่สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ส กรุ๊ป ใช้ระยะเวลาเพียง 3 ปี ในการฟื้นตัว
ขอบคุณข้อมูลจาก ไทยโพสต์