เรียบเรียงข้อมูลโดยกระปุกดอทคอม
ขอขอบคุณภาพประกอบจาก คุณ kucityfanpage สมาชิกเว็บไซต์ยูทูบดอทคอม
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย เตรียมปรับแบบสร้างทางด่วนใน ม.เกษตรฯ ขณะที่อธิการบดี ยังคัดค้าน โดยให้เหตุผลว่า โครงการดังกล่าวมีโครงสร้างสูงถึง 28 เมตร จึงเกรงว่าอาจเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงภายในมหาวิทยาลัย
เมื่อวันที่ 14 มกราคม ที่ผ่านมา พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะกำกับดูแลการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่า กทพ. ต้องหารือร่วมกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (มก.) เพื่อให้เกิดความชัดเจน เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ หลังจากมหาวิทยาลัยไม่เห็นด้วยกับแนวทางการก่อสร้างในตอนที่ 1 หรือ N1 เริ่มต้นจากทางพิเศษศรีรัชมาตามถนนรัตนาธิเบศร์ ผ่านแครายไปตามถนนงามวงศ์วานถึงแยกเกษตรศาสตร์ โดยเฉพาะถนนงามวงศ์วานช่วงที่ผ่านหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เพราะเกรงว่าจะส่งผลกระทบกับทางมหาวิทยาลัย
ดังนั้น เพื่อให้ทางมหาวิทยาลัยได้ประโยชน์สูงสุด กทพ. จึงได้ปรับแบบโดยเพิ่มทางขึ้นลงในมหาวิทยาลัย ซึ่งจะช่วยให้นักศึกษา บุคลากร ในมหาวิทยาลัย และประชาชนที่อยู่ในพื้นที่ใกล้เคียงได้รับความสะดวกจากการใช้ทางด่วนโดยไม่ต้องไปอ้อมจนต้องเจอปัญหารถติด ส่วนเรื่องอื่น ๆ คงต้องหารือร่วมกันอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ทุกฝ่ายให้การยอมรับ
พล.อ.พฤณท์ ยังกล่าวอีกว่า พื้นที่ในมหาวิทยาลัยที่ กทพ. ใช้ในการก่อสร้างเป็นการเบี่ยงเข้าไปเล็กน้อยเท่านั้น จึงไม่ส่งผลกระทบกับมหาวิทยาลัยมากนัก การออกแบบก็พยายามให้เกิดผลกระทบน้อยที่สุดอยู่แล้ว แต่เนื่องจากมีการกำหนดแนวทางไว้อย่างชัดเจน ดังนั้น คงไม่สามารถเบี่ยงเส้นทางไปก่อสร้างในแนวอื่นได้ ทั้งนี้ขอยืนยันว่า การก่อสร้างในโครงการดังกล่าวจะไม่ล่าช้า เพราะกระทรวงคมนาคมมีนโยบายจะให้เริ่มก่อสร้างตอนที่ 2 หรือ N2 ก่อน โดยจะเริ่มที่แยกเกษตรศาสตร์ไปตามแนวสายทางซ้อนทับบนเกาะกลางถนนเกษตร-นวมินทร์ ของกรมทางหลวง (ทล.) ถึงถนนนวมินทร์ เนื่องจากมีเสาตอม่อพร้อมดำเนินโครงการอยู่แล้ว ดังนั้น ในช่วง N1 จึงสามารถเจรจากันไปได้จนกว่าจะได้ข้อสรุป โดยไม่ได้กำหนดระยะเวลาที่แน่นอนว่าจะต้องเจรจาให้แล้วเสร็จภายในกี่เดือน
ทางด้าน พล.ต.อ. วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ. กล่าวว่า เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมาได้ไปให้ข้อมูลเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการดังกล่าวกับประชาชนแล้ว หลังมีนิสิตและผู้แทนจาก มก. ยื่นข้อเสนอเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการให้พิจารณา ก็ได้อธิบายให้รับทราบว่า เดิม กทพ. จะทำตอม่อบริเวณกลางถนนงามวงศ์วานผ่านตลอดแนวหน้า มก. แต่ติดปัญหามีท่อระบบสาธารณูปโภคขนาดใหญ่ จึงเปลี่ยนไปพิจารณาการใช้แนวฝั่งเหนือ หรือใต้ของถนนเพื่อใช้เป็นจุดสร้างเสาตอม่อแทน แต่หากใช้พื้นที่ทางใต้ของถนนจะส่งผลกระทบกับประชาชนเป็นจำนวนมาก เพราะมีประชาชนอาศัยอยู่หนาแน่น จึงเปลี่ยนไปใช้ฝั่งเหนือ เป็นที่ตั้งของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบกับทางมหาวิทยาลัย จึงได้พิจารณาให้เป็นแบบโครงสร้างยกสูงขึ้น ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบกับพื้นที่ด้านล่างของมหาวิทยาลัยเลย
พล.ต.อ.วิเชียร กล่าวอีกว่า การพิจารณาเรื่องดังกล่าวคงจะต้องหารือกันด้วยเหตุและผล ที่ผ่านมาได้เชิญมหาวิทยาลัยเข้าไปหารือร่วมกับบริษัทที่ปรึกษาของโครงการ เพื่อให้เห็นความจำเป็นในการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ จะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรที่ติดขัดได้ โดยยืนยันว่าที่ผ่านมาการก่อสร้างในโครงการดังกล่าว โดยเฉพาะช่วง N1 ได้ศึกษารายละเอียดข้อมูลต่าง ๆ มาดีที่สุดแล้ว จะพยายามให้กระทบน้อยที่สุด แต่ก็ต้องกระทบบ้าง
ขณะที่ นายวุฒิชัย กปิลกาญจน์ อธิการบดี มก. กล่าวว่า กทพ.มีแผนดำเนินการโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 เป็นโครงสร้างทางด่วน 28 เมตร เท่ากับอาคาร 10 ชั้น ซึ่งที่ผ่านมา มก. เคยทำหนังสือถึงผู้ว่าการ กทพ. แล้วว่า เรื่องนี้ มก. คัดค้านอย่างเต็มที่ แต่เป็นการคัดค้านเฉพาะแผนที่ 5 ซึ่งเป็นการทำทางด่วนสูงเท่ากับตึก 10 ชั้น ของคณะบริหารธุรกิจ ในฝั่งประตู 3 ทางเข้าฝั่งถนนวิภาวดีฯ โดยทาง กทพ.ได้ออกแบบให้ทางด่วนล้ำเข้ามาภายในมหาวิทยาลัยมากเกินไป ซึ่งการสร้างถนนสูงเกือบ 30 เมตร หากมีรถประสบอุบัติเหตุตกลงมาในมหาวิทยาลัย ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ และนี่ยังไม่รวมถึงเรื่องมลพิษทางเสียง หรือมลภาวะต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้นอีก ซึ่งขณะนี้ มก. กำลังรวบรวมรายชื่อบุคลากร นิสิต นักเรียน และบุคลากรของโรงเรียนสาธิต มก. เพื่อนำไปยื่นให้ทาง กทพ. พิจารณาต่อไป
อย่างไรก็ตาม รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ตอนที่ 1 มีระยะทางประมาณ 19.2 กิโลเมตร มีการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนไปแล้ว 3 ครั้ง ตอนที่ 2 มีระยะทางประมาณ 9.2 กิโลเมตร โดยในปลายเส้นทางตอนที่ 2 ต่อกับต้นเส้นทางตอนที่ 3 มีทางเชื่อมแยกไปยังถนนกาญจนาภิเษก เรียกว่าตอนเชื่อมต่อตะวันตก-ตะวันออกหรือ อีสท์-เวสต์ คอร์ริดอร์ (East-West Corridor) เป็นทางด่วนส่วนต่อขยายที่เริ่มต้นตั้งแต่ทางแยกถนนนวมินทร์ จนถึงถนนวงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออก มีระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร และตอนที่ 3 มีระยะทางประมาณ 11.5 กิโลเมตร
คลิป Animation ทางด่วนผ่าน ม.เกษตร โพสต์โดย คุณ kucityfanpage
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมจาก
