เรียบเรียงข้อมูลโดยกระปุกดอทคอม
ภาพประกอบไม่เกี่ยวข้องกับข้อมูล
ร.ฟ.ท. ทุ่มงบกว่า 1 แสนล้าน เตรียมเวนคืนที่ดินกว่า 3 หมื่นไร่ ผุดรถไฟ 2 สายใหม่ เหนือ-อีสาน เริ่มประมูลปี 2557 นี้ มุ่งเสริมการเดินทาง เตรียมรองรับศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้ารับการค้าชายแดนไทย-ลาว
เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2556 นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้เซ็นสัญญาจ้างบริษัทที่ปรึกษา เพื่อสร้างโครงการรถไฟสายใหม่ บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทางยาว 347 กิโลเมตร เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยมีบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด เป็นที่ปรึกษาหลักโครงการ ใช้ระยะเวลาดำเนินการ 15 เดือน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2556 ถึงเดือนตุลาคม 2557
นายประภัสร์ กล่าวต่อว่า โครงการนี้อยู่ใน พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท โดยจะใช้เงินลงทุนทั้งโครงการประมาณ 42,106 ล้านบาท ประกอบด้วย
ค่าก่อสร้าง 38,070 ล้านบาท ค่าเวนคืน 3,293 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษา 743 ล้านบาทโดยจะเริ่มประมูลต้นในต้นปี 2558 ใช้เวลาก่อสร้าง 3-4 ปี หรือเสร็จเปิดให้บริการได้ในปี 2560-2561
สำหรับรถไฟสายนี้ นายประภัสร์ ระบุว่า ได้ทำการศึกษาไว้ตั้งแต่ปี 2537 แต่ไม่มีงบประมาณก่อสร้าง จนเมื่อมาถึงปี 2554 ทาง ร.ฟ.ท. ได้นำผลการศึกษามาทบทวนเส้นทางใหม่ จนได้แนวเส้นทางดังกล่าว ประกอบกับในปีนี้ได้รับงบประมาณการออกแบบรายละเอียดโครงการ จึงริเริ่มจัดทำรถไฟสายใหม่ดังกล่าว โดยจะออกแบบเป็นระบบทางคู่ขนาดความกว้าง 1 เมตร วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจประมาณ 12.4%
ส่วนเส้นทางนั้นจะตัดใหม่ทั้งหมด และเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ใน 6 จังหวัดตามแนวโครงการตัดผ่าน ประกอบด้วย จ.ขอนแก่น จะมีจุดเริ่มต้นที่ อ.บ้านไผ่ ผ่าน จ.มหาสารคาม จ.ร้อยเอ็ด จ.ยโสธร (จะตัดผ่านพื้นที่ตอนบนเล็กน้อย จะไม่มีสถานีจอด) จ.มุกดาหาร และ จ.นครพนม เบื้องต้นมี 14 สถานี ได้แก่ สถานีบ้านไผ่, กุดรัง, บรบือ, มหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, เชียงขวัญ, โพนทอง, หนองพอก, นิคมคำสร้อย, มุกดาหาร, หว้านใหญ่, ธาตุพนม, เรณูนคร และนครพนม
นายประภัสร์ กล่าวเพิ่มเติมอีกว่า รถไฟสายนี้จะช่วยเปิดโครงข่ายการเดินทางและการค้าการขนส่งกระจายไปทางกลุ่มภาคอีสานได้ง่ายและสะดวกมากขึ้น พร้อมลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เนื่องจากจะมีเส้นทางเชื่อมต่อกับทางคู่สายขอนแก่น-หนองคาย และเชื่อมทางรถไฟที่ฝั่ง สปป.ลาว
ขณะที่ นายนิรัตน์ ตันสวัสดิ์ กรรมการบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด กล่าวว่า เนื่องจากเป็นรถไฟสายใหม่ จะต้องเวนคืนที่ดินกว้าง 80 เมตร ตลอดเส้นทาง โดยแนวเส้นทางจะตัดผ่านพื้นที่ชานเมืองห่างจากตัวเมืองของแต่ละจังหวัดประมาณ 5 กิโลเมตร ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่โล่งและเกษตรกรรม จึงจำเป็นต้องเวนคืนที่ดินประมาณ 17,500 ไร่ นอกจากนี้ พื้นที่ดังกล่าวต้องรองรับศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า ที่ จ.นครพนม และ จ.มุกดาหาร ด้วย เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าข้ามเขตแดน ที่บริเวณสะพานมิตรภาพแม่น้ำโขง, สะพานมิตรภาพ มุกดาหาร-สะหวันนะเขต และสะพานมิตรภาพ นครพนม-คำม่วน
ในส่วนของการสร้างรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ตามแผนทาง ร.ฟ.ท.จะใช้เงินกู้ใน 2 ล้านล้านบาท โดยใช้เงินลงทุนรวม 79,419 ล้านบาท แยกเป็นค่าก่อสร้างกว่า 71,000 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดิน 3,808 ล้านบาท จะเปิดประมูลปี 2557
สำหรับแนวเส้นทางมีระยะ 323.10 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด คือ จังหวัดแพร่-ลำปาง-พะเยา-เชียงราย มีทั้งหมด 26 สถานี ประกอบด้วย
1. จังหวัดแพร่ มีระยะทาง 77.20 กิโลเมตร มี 6 สถานี คือ สถานีเด่นชัย สูงเม่น แพร่ แม่คำมี หนองเสี้ยว และสอง 2. จังหวัดลำปาง มีระยะทาง 52.40 กิโลเมตร มี 3 สถานี คือสถานีแม่ตีบ งาว และปงเตา 3. จังหวัดพะเยา ระยะทาง 54.10 กิโลเมตร จำนวน 6 สถานี มีสถานีมหาวิทยาลัยพะเยา บ้านโทกกวาก พะเยา ดงเจน บ้านร้อง และบ้านใหม่ 4. จังหวัดเชียงราย ระยะทาง 139.40 กิโลเมตร จำนวน 11 สถานี มีสถานีป่าแดด ป่าแงะ บ้านโป่งเกลือ สันป่าเหียง เชียงราย ทุ่งก่อ เวียงเชียงรุ้ง ชุมทางบ้านป่าซาง บ้านเกี๋ยง ศรีดอนชัย และเชียงของส่วนการก่อสร้างนั้น ใช้เขตทางกว้าง 50 เมตร มีเวนคืนที่ดินประมาณ 10,000 ไร่ และมีการเจาะอุโมงค์ 4 แห่ง รวม 13 กิโลเมตร
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมจาก
