ตั้ง 4 ปมสอบแท็กซี่เวย์แตก เบื้องต้นคาดใช้งบซ่อม 500 ล้าน
สรุปประเด็นข่าวโดยกระปุกดอทคอม
ภาพประกอบทางอินเทอร์เน็ต
หลังจากพื้นผิวทางขับในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เกิดชำรุดใน 25 พื้นที่ใหญ่ๆ แต่ละพื้นที่จะมีรอยแตกร้าวในหลายจุด ซึ่งรอยแตกร้าวที่เกิดขึ้นมีหลายลักษณะส่วนใหญ่เกิดบริเวณร่องล้อเครื่องบิน (RUTTING) และล่าสุดวานนี้ (24 ม.ค.) บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. ตรวจพบรอยแตกร้าวเพิ่มอีก บริเวณหัวทางวิ่งด้านตะวันออก ซึ่งเป็นจุด TAKEOFF โดยเครื่องบินจะเลี้ยวออกจากทางขับเพื่อบินขึ้นที่จุดดังกล่าว
โดย นายต่อตระกูล ยมนาค ประธานคณะกรรมการตรวจสอบสาเหตุการชำรุดของพื้นผิวทางขับในทางอากาศยานสุวรรณภูมิ เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการสรรหาผู้ทรงคุณวุฒิซึ่งเป็นคนกลาง และผู้แทนจากวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย (ว.ส.ท.) และสมาคมวิศวกรที่ปรึกษาแห่งประเทศไทย (วปท.) เพื่อร่วมเป็นคณะกรรมการ ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุปภายในสัปดาห์นี้
เบื้องต้นได้ตั้งข้อสมมติฐานสาเหตุการชำรุดไว้ 4 ประเด็น คือ
1. ปัญหาในการดูแลและบำรุงรักษาทางวิ่ง ซึ่งเกิดความบกพร่องปล่อยให้น้ำท่วมขังเป็นเวลานาน หากเกิดจากสาเหตุนี้ผู้รับผิดชอบคือทอท.
2. ปัญหาในการก่อสร้าง เช่น วิธีการก่อสร้างไม่ถูกต้อง หรือวัสดุก่อสร้างไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ หากเกิดจากสาเหตุนี้ผู้รับผิดชอบคือกลุ่มไอโอที จอยท์เวนเจอร์ ซึ่งเป็นผู้ก่อสร้างพื้นผิวทางวิ่ง ทางขับ และลานจอดอากาศยาน
3. ปัญหาจากการออกแบบที่ผิดพลาด เป็นความรับผิดชอบของกลุ่มผู้ออกแบบ คือ สก็อตต์ วิลสัน, ซีเทค, นอร์ คอนซัลท์ และสแปน
4. ความผิดพลาดตั้งแต่ขั้นตอนการปรับปรุงคุณภาพดินหรือการถมทราย ก่อนการก่อสร้างพื้นผิวทางวิ่งและทางขับ ซึ่งเป็นความรับผิดชอบของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
